Docks pour aéronefs

Docks de maintenance pour l’aéronautique (MRO)

Le système comprend plusieurs petits modules, pouvant être utilisés pour un ou plusieurs types d’avion, court-courriers et long-courriers. Conception et configuration suivant les exigences du client, avec adaptation optimale à des contours spécifiques, comme la forme des réacteurs et de la queue.

Vue d’ensemble des docks et types d’avions

Vue d’ensemble des docks et types d’aéronefs

Vue d’ensemble des docks et types d’aéronefs

Docks ZARGES – de la tête à la queue des avions civils et militaires.

DockRéf.A319A320A321B737-900
Dock de tête1LH/RHXXXX
Module de fuselage2LH/RHX XX
Module de fuselage3LH/RHXXXX
Module de fuselage4LH/RHXXXX
Module de fuselage5LH/RH XXX
Module de fuselage6LH/RH  X 
Pont de fuselage7XXXX

Dock d’aile extérieur

8LH/RH

X

X

X

X

Dock d’aile intérieur9LH/RHXXXX
Dock d’aile intérieur10LH/RHXXXX
Dock de queue11LH/RHXXXX

Docks ZARGES pour applications complètes

Docks de tête (nose docks)

Docks de tête (nose docks)

Docks ZARGES – de la tête à la queue des avions civils et militaires. Solutions à une ou deux sections pour l’accès au pare-brise avant, au radôme, à la porte d’entrée des passagers, au train avant et aux cages électroniques.

Docks de fuselage

Docks de fuselage

Solutions à un ou deux niveaux pour accès aux hublots, sorties de secours et aux soutes. Plaques coulissantes pour une adaptation optimale aux contours.

Docks d’ailes

Docks d’ailes

Docks extérieurs pour accès aux réacteurs, aux bords avant et arrière, aux parties supérieure et inférieure, ainsi qu’aux extrémités des ailes. Docks intérieurs pour accès train de roulement, aux réacteurs, aux trappes d’atterrissage, ainsi qu’aux bords avant des ailes.

Docks de réacteurs (engine docks)

Docks de réacteurs (engine docks)

Solutions à un ou deux niveaux. Plaques pour une adaptation optimale aux contours, coulissent manuellement ou à l’aide d'une manivelle

Docks de groupe auxiliaire (APU docks)

Docks de groupe auxiliaire (APU docks)

Design sans renforts avec plaques coulissantes pour l’ouverture ou la fermeture de la plate-forme. Un espace vide au milieu permet d’abaisser des pièces / le groupe auxiliaire et de procéder au chargement par élévateur à fourche, directement depuis le sol.

Docks de l’empennage horizontal (horizontal stabiliser docks)

Docks de l’empennage horizontal (horizontal stabiliser docks)

Design sans renforts avec accès à la dérive et inclinaison ergonomique de la surface de travail. Dans la configuration « tail-in », il n’est pas nécessaire de déplacer le dock pour l’accrochage et le décrochage.

Docks de queue (tail docks)

Docks de queue (tail docks)

Design autoportant avec accès à l’empennage horizontal, à l’empennage vertical, à la gouverne de direction, au groupe auxiliaire et à la porte passagers arrière. Dans la configuration « tail-in », il n’est pas nécessaire de déplacer les deux modules pour l’accrochage et le décrochage.