Az ügyfél
A Braunschweigban székelő Repülés és űrhajózási technika németországi társasága (DLR) új fejlesztéseket tesztel a repülőkön valódi feltételek között. A feladatok közé tartoznak az aerodinamikai vizsgálatok, repülő szimulációk, valamint a navigációs rendszerek és a légi-forgalom menedzsmentrendszerek tesztelése. A kutatási megbízások egyrészt magától a DLR-től, másrészt külső egyetemektől, állami hivataloktól, az ipartól vagy a külső kutatóintézmények érkeznek. Gyakran a sok hetes előkészítések során a hat repülőgépet és a két helikoptert átalakítják az illető kutatási megbízáshoz, alkatrészeket szerelnek fel rájuk és módosításokat alkalmaznak. A légi járművek csak átfogó földi teszteket követően szállhatnak fel. A legnagyobb kutatási objektum egy több mint 20 éves VFW 614 ATTAS (Advanced Technologies Testing Aircraft System). Mát több mint 20 éve végez tesztrepüléseket szerte Európában a DLR megbízásából.
A FELADAT
A VFW 614 ATTAS mintegy nyolc méter magas függőleges vezérsíkjánál végzett munkákhoz egy magasságában állítható munkaállványt kellett terveznünk. A dobogó szükséges méretét két téynező határozta meg: egyrészről a vízszintes vezérsík szélessége, amelynek el kellet férnie a munkaállvány alatt, másrészről a legalább egy méteres szabad kiálló rész szükségessége. A teherbírást illetően is nagyok voltak az elvárások, hiszen a két technikus mellett a munkaállványon gyakran anyagoknak és pótalkatrészeknek is helyet kellett kapniuk. Ugyanakkor az állvány tömegét is korlátozni kellett, lehetővé kellett tenni ugyanis, hogy azt két ember könnyűszerrel szállítani tudja. Egy sor feltétel tehát, amelyet a DLR támasztott.
A MEGOLDÁS
A DLR-rel való szoros együttműködésben a ZARGES Aluminium Systeme GmbH (ZAS) egy olyan koncepciót dolgozott ki, amely megfelelt a nehezen teljesíthető, és olykor ellentmondásosnak tűnő követelményeknek. A terveket addig egyeztettük a többi projektrészvevővel, amíg végül megszületett az optimális megoldás – különös tekintettel a munkaállványok állítható magasságát illetően. „Ez egyike volt az általunk támasztott legfontosabb feltételeknek, annak érdekében, hogy a szükséges munkákat a teljes oldalkormánylapon könnyen és kényelmesen el lehessen végezni” nyilatkozta Stefan Schröder, aki a DLR részéről a kutatási megbízások megszerzéséért és a repülőgépcsarnok műszaki felszereléséért felelt. A ZARGES állítható magasságú munkaállványa átveszi a helyét az összes eddig használt fix állványzatoknak, és jelentős mértékben megkönnyíti a munkát. A 2,20 x 4,50 méter járófelületű dobogó magasságát több lépcsőben be lehet állítani 3,50 és 7,00 méter között. A maximális terhelhetőségét 300 kilogrammra növeltük, így két személy dolgozhat egyidőben rajta úgy, hogy eszközök is bőven felvihetők az állványra. Ezáltal a DLR fejlesztési mérnökei és technikusai a jövőben kényelmesen és biztonságban tudják a munkájukat végezni az ATTAS gép függőleges vezérsíkján.
„A ZARGES pontosan teljesítette az általunk megfogalmazott szigorú követelményeket”.
Stefan Schröder, DLR
A munkaállvány műszaki sajátosságai
Magasság állítása:
- Többfokú beállítás 3,50 m és 7,00 m között.
- Pihenő félméterenként.
- Magasságállítás kézi hajtókarral a megfelelő áttétellel.
- Speciálisan kifejlesztett vezetőprofilok, melyek egyben a stabilitást is növelik.
Tömeg:
- A feltételfüzetben az egyik legfontosabb pont a minél csekélyebb tömeg volt.
- Két ember gond nélkül kezelheti.
- Saját tömeg 1260 kg, 300 kg terhelés mellett. (Az acélszerkezetek tömegének csupán 40%-a)
Nagyméretű dobogó nagy teherbírással és 1,00 méteres konzollal:
- Rendkívül nagyméretű munkadobogó (2,20 m x 4,50 m) sok szabad hellyel a pótalkatrészek és szerszámok számára.
- Kb. 1,00 méteres konzol a lehető legjobb megközelítés céljából.
- Optimális borulásbiztonság a széles keresztgerendának köszönhetően a repülőgép alatt.
INTERJÚ STEFAN SCHRÖDERREL, A DLR PROJEKTVEZETŐJÉVEL
| ZARGES: | Miért vált szükségessé egy új munkadobogó a kutatási repülőgép számára? |
| Stefan Schröder: | Az elmúlt években a VFW 614 ATTAS függőleges vezérsíkján végzett javításokhoz egy fix állványt használtunk, amely azonban már nem felelt meg az igényeknek. A régi állvány magasságát nem lehetett beállítani, és így nem férhettünk könnyen hozzá a függőleges vezérsík mindegyik helyéhez, hogy kényelmesen elvégezhessük a szükséges munkálatokat. |
| ZARGES: | A magasságállítás volt tehát az egyik legfontosabb szempont? |
| Stefan Schröder: | Igen, ez egy fontos szempont volt számunkra. A szélességének köszönhetően az új munkadobogó a vízszintes vezérsík fölé tolható, és a magassága 3,50 és 7,00 m között lépcsőzetesen beállítható. Fontos szerepet játszott az új állvány teherbírása is, mivel két dolgozó mellett gyakran különböző eszközöket is fel kell vinni a munkaállványra. Ugyanakkor, lehetőség szerint a munkaállványnak könnyűnek is kell lennie, hogy a két dolgozó könnyűszerrel tudja mozgatni egyik helyről a másikra. |
| ZARGES: | Hogyan jött létre az együttműködés a ZARGES vállalattal? |
| Stefan Schröder: | A ZARGES termékeket, többek között a munkadobogókat már számos egyéb projektünknél is használtuk a légi járműveken végzett munkáknál. Úgy a tervezésnél, mint a kivitelezésnél, a ZARGES egy nagyon jó partnernek bizonyult, ha különleges megoldásokra volt szükség. A ZARGES csapatnak velünk szorosan együttműködve mindig sikerült a támasztott követelményeknek megfelelve az optimális megoldást megtalálnia. |
Szívesen válaszolunk, ha kérdése lenne a ZARGES munkaállványaival kapcsolatban.
Hívja ügyfélközpontunkat a +49-(0)881-687-100 számon, vagy vegye fel a kapcsolatot velünk a kapcsolatfelvételi űrlap kitöltésével.